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선도하는 회사는 중국 트럭 예비 품목 공급에서 specilized

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중국 트럭 수출의 도전
- Jun 02, 2018 -

상업용 차량의 전반적인 판매량은 감소했지만 감소폭은 작습니다. 무거운 트럭 수출 들어, 1-5 개월 기업이 있지만 쇠퇴의 다른 학위가 등장했지만 장 Haigang 말했다 : "아프리카 정책 및 규정의 일부 국가에 의해 구현을 진행하기 위해, 현재 2000 개 이상의 자동차가 언로 드하지 예상치 못한 중국의 대형 트럭 수출 지역은 주로 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카 지역이며,이 지역의 많은 국가들에서 공통적으로 공통점이있다 : 석유에 대한 국가의 주요 수입 의존도. "이러한 종류의 국가 부는 빠르게 발생하며 인프라 투자 더 빠르고, 강도가 최근 몇 년 동안,이 지역의 중국 트럭도 좋은 수출 때문입니다. "장 Haigang 분석.

그러나, 올해 해외 시장에서 중국 브랜드의 상업용 차량 (트럭과 버스 포함)은 국제 원유 가격, 환율 변동 및 기타 요인의 지속적인 감소를 중심으로 매출이 전반적으로 감소했습니다. 장 Haigang은 아프리카의 앙골라와 같은 기자들에게 말했다, 공식적인 달러 Kwanza (앙골라 통화) 환율이 외환 부족으로 인해 암시장에서만 1 : 112 일 때, 외환 부족은 매우 심각하다. 1 : 192 구매. "기본적으로 40 % 할인되어 많은 어려움을 겪고 있으며 많은 위험을 감수하면서 돈을 회수합니다." 즉, 해외 시장에서의 중국 트럭의 배치, 대형 트럭 수출의 영향.

또한 해외 시장에서의 중국 자동차 가격은 거의 백열에 이르렀다. "이것은 경쟁에서 수출 차량의 사이클링 율을 감소시킨다. 이러한 복잡한 해외 시장에 직면하여 중국 기업은 어떻게 대처할 것인가? 와?

"몇 년 전의 자전거 수익률은 더 많은 기업이 해외에 목표로보기의 현재 시점, 가격 전쟁이 더 명백한, 자동차 가격은 하향 추세를 보여 주와 함께 더 낫다." 장 하이강 (Zhang Haigang)은 변화를 고려하면서 우리는 또한 생각하고 있다고 말했다.

보고서에 따르면, 해외 시장에서의 판매 모델은 바뀔 수 있고, 물고기를 먹을 수있다 "며"애프터 서비스, 액세서리, 재활용 및 기타 분야에서의 링크 판매뿐만 아니라 점진적으로 시도 할 수있다 "고 밝혔다. 해외 시장에서 트럭의 중국 브랜드가 시장이 끝난 후 자동차의 조건에 따라 점차적으로 볼륨을 유지하는 것으로보고됩니다.

또한 산시 (Shaanxi)를 예로 들자면, 비즈니스 모델은 단순한 일반 무역에서부터 SKD / CKD 조립, 이전, 완전히 지역화 된 변화 패턴, 즉 현지화에 이르기까지 점차적으로 변화하고 있습니다. 트럭 회사는 또한 중공업, 중국 철도, 중국 철도 건설, 중국 건물, AVIC 국제, 그룹 및 기타 대형 국유 건설 회사의 건설에 의존하는 바다로 갈 보트를 빌릴 수 있습니다 캐리어로 무거운 트럭 제품, 해외 엔지니어링을 통해 모든 범위의 물류 솔루션을 맞춤화 할 수 있습니다.